Madrid afronta el regreso a la actividad escolar y laboral con dos jornadas de gratuidad en los autobuses urbanos y en parte de los viajes de la bicicleta pública. La medida está activa el lunes 7 y el martes 8 de septiembre, desde las 00:00 hasta las 23:59 de cada día, y permite desplazarse sin pagar en todas las líneas de la Empresa Municipal de Transportes de Madrid salvo la Exprés Aeropuerto. Bicimad aplica el coste cero a los trayectos de hasta 30 minutos.

La gratuidad no elimina el procedimiento habitual de acceso al autobús. Quien tenga abono o cualquier otro título de transporte debe validarlo al subir, aunque el viaje no se cobre. Las personas que no dispongan de tarjeta recibirán del conductor un billete sencillo sin coste. De este modo, EMT conserva el registro de uso de la red y puede medir el efecto de la campaña sobre la demanda real.

Qué servicios entran y cuál queda fuera

La promoción abarca la red ordinaria de autobuses municipales durante las 48 horas formadas por las dos jornadas completas. La única excepción comunicada es la línea Exprés Aeropuerto, que mantiene su tarifa. La medida se refiere a EMT Madrid, por lo que no convierte en gratuitos Metro, Cercanías ni los autobuses interurbanos del Consorcio Regional de Transportes.

En bicimad, la bonificación se limita a los desplazamientos de hasta media hora. Ese umbral importa: la comunicación oficial no anuncia la gratuidad de la parte del viaje que exceda los 30 minutos. Para evitar cargos, conviene comprobar en la aplicación que el anclaje ha cerrado correctamente el préstamo antes de que termine ese periodo. No hace falta activar un bono extraordinario ni introducir un código promocional.

El sistema público de bicicleta eléctrica dispone de 683 estaciones y 8.385 bicicletas distribuidas por los 21 distritos. Esa cobertura convierte la medida en una alternativa para recorridos cortos y para completar el primer o el último tramo de un trayecto combinado con otros transportes. La bicicleta puede resultar especialmente útil allí donde las obras urbanas alteran itinerarios o reducen capacidad viaria.

Por qué se activa al comenzar el curso

El Ayuntamiento vincula las jornadas gratuitas con el aumento de desplazamientos que acompaña al regreso a las aulas y al trabajo tras las vacaciones de verano. La decisión busca favorecer el transporte colectivo y la bicicleta en unos días de mayor presión sobre la movilidad de la capital. También coincide con la continuidad de varias obras de transformación que mantienen ocupaciones de calzada y pueden ralentizar el tráfico privado.

La recomendación municipal es priorizar el transporte público. Quienes normalmente utilizan coche disponen así de dos días para probar la red de autobuses sin coste, mientras que los usuarios habituales mantienen sus rutinas de validación. Para las familias, la medida cubre el lunes, cuando vuelve buena parte del alumnado de Infantil y Primaria, y el martes, jornada de incorporación de otras etapas educativas.

No se trata de una reducción de precio permanente ni de una ampliación del abono transporte. Su vigencia termina a las 23:59 del martes 8 de septiembre. Desde ese momento vuelven a aplicarse las tarifas ordinarias de EMT y bicimad, salvo que el Ayuntamiento comunique una nueva campaña.

Una fórmula utilizada desde 2021

Madrid estrenó estas jornadas de coste cero en enero de 2021, durante la recuperación de la actividad posterior a la pandemia y al paso de la borrasca Filomena. Antes de esta convocatoria, la gratuidad se había activado en 32 periodos que sumaban 83 jornadas. Según EMT, en esos intervalos la red transportó a más de 96,61 millones de viajeros, de los cuales más de 18 millones eran usuarios no habituales.

El operador municipal presenta ese último dato como el principal indicador de captación: la campaña no solo beneficia a quienes ya se desplazan en autobús, sino que pretende atraer a personas que normalmente eligen otro modo de transporte. El registro se mantiene precisamente porque todos los pasajeros deben validar su título o recoger un billete sencillo gratuito.

Durante 2026, antes de las jornadas de septiembre, EMT y bicimad ya habían aplicado la gratuidad durante 11 días: dos en enero, dos en abril y siete en junio. EMT cifra en 2,76 millones los usuarios no habituales incorporados durante esos periodos. En las mismas once jornadas, bicimad contabilizó 383.772 desplazamientos bajo esta modalidad.

Cómo aprovechar la gratuidad sin errores

La regla práctica para el autobús es sencilla: subir por la puerta habitual y validar la tarjeta. Si no se dispone de título, se solicita al conductor el billete gratuito. No hay que comprarlo antes ni presentar una justificación relacionada con el colegio o el trabajo. La gratuidad es general para los viajeros de las líneas incluidas.

En la bicicleta pública conviene planificar recorridos que puedan completarse con margen dentro de 30 minutos, comprobar la disponibilidad de bicicletas y anclajes en la aplicación y confirmar el cierre del préstamo al devolverla. El coste cero no modifica las normas de circulación, las condiciones de uso ni la obligación de dejar la bicicleta correctamente anclada.

También es importante distinguir la Exprés Aeropuerto del resto de líneas municipales. Aunque forme parte de EMT, queda expresamente excluida y conserva su precio. Para desplazamientos al aeropuerto, el viajero debe contar con la tarifa ordinaria o elegir otra alternativa cubierta por su título de transporte.

Las jornadas del 7 y 8 de septiembre ofrecen, en definitiva, una oportunidad concreta para reducir el gasto de dos días y probar combinaciones de autobús y bicicleta en toda la ciudad. Su utilidad depende menos de trámites especiales que de atender a tres límites claros: validar siempre, no utilizar la Exprés Aeropuerto como si fuera gratuita y mantener los trayectos de bicimad dentro de la media hora.