La prolongación de la Línea 10 de Metro desde Puerta del Sur hasta Móstoles entra por primera vez en un calendario concreto. El plan anunciado este 10 de septiembre de 2026 prevé construir 6,5 kilómetros y al menos seis estaciones, con una inversión estimada de 1.050 millones de euros. Los estudios y la redacción del proyecto se desarrollarían entre 2027 y 2029, mientras que las obras se sitúan entre 2030 y 2034.
Para Móstoles, la novedad no consiste todavía en una licitación ni en el inicio de los trabajos. Se trata de un compromiso de planificación a varios años que deberá traducirse en estudios, proyecto constructivo, presupuesto y contratos. Esa distancia temporal es relevante para interpretar el anuncio: la infraestructura no resolverá de inmediato los desplazamientos diarios, pero incorpora al programa regional una conexión reclamada desde hace décadas por vecinos y colectivos del municipio.
Un nuevo extremo para la Línea 10
El trazado partirá de Puerta del Sur, actual cabecera de la Línea 10 en Alcorcón y punto de enlace con MetroSur. Desde allí avanzará hacia Móstoles a lo largo de 6,5 kilómetros. La previsión de un mínimo de seis estaciones apunta a una red de paradas pensada para atender varios ámbitos residenciales y no solo a una terminal aislada, aunque sus ubicaciones exactas dependerán de los estudios posteriores.
El calendario anunciado reserva los tres años comprendidos entre 2027 y 2029 para definir la solución técnica. Esa fase debe concretar el corredor, la posición de las estaciones, la integración con la red existente y la evaluación de las afecciones de obra. El horizonte 2030-2034 corresponde a la ejecución material. Por tanto, los tiempos comunicados ofrecen una hoja de ruta, no una fecha inmediata de apertura al público.
La inversión estimada asciende a 1.050 millones. Es la actuación con presupuesto conocido más elevado entre las ampliaciones detalladas en el anuncio. Como referencia, la extensión de la Línea 1 hacia Las Tablas se cifra en unos 150 millones y la de Metro Ligero 3 hacia Valenoso, en Boadilla del Monte, en 25 millones. Las tres actuaciones con cuantía publicada suman 1.225 millones de euros. El estudio de la Línea 11 entre La Fortuna y Poza del Agua no incorpora todavía una cifra comparable en la información difundida.
Qué cambia para el suroeste
La llegada de la Línea 10 ampliaría las opciones de transporte del corredor de la A-5 y conectaría Móstoles de forma directa con una línea que atraviesa la capital de sur a norte. Puerta del Sur ya permite cambiar a la Línea 12, de modo que la prolongación también reforzaría la relación entre Móstoles, Alcorcón y el resto de municipios servidos por MetroSur.
El valor real dependerá de dónde se sitúen las seis estaciones y de cómo se coordinen con Cercanías, autobuses urbanos e interurbanos. Móstoles dispone de la C-5 y de MetroSur, pero el crecimiento de los barrios y la presión diaria sobre la movilidad del suroeste han mantenido viva la demanda de una alternativa adicional. Asociaciones vecinales de El Soto y del PAU-4 han reclamado durante años que la Línea 10 deje de terminar en Alcorcón.
La planificación también supone un cambio respecto a la posición expresada por responsables regionales a comienzos de 2026, cuando la ampliación no se consideraba prioritaria a corto o medio plazo. El anuncio actual modifica esa expectativa y coloca el proyecto en el ciclo inversor posterior a 2027. Esa rectificación explica parte de la relevancia local de la noticia, pero no elimina los trámites que deben completarse antes de abrir las obras.
Un paquete de 32 kilómetros
La extensión a Móstoles forma parte de un programa que plantea añadir 32 kilómetros a la red de Metro y metro ligero hasta 2034. Además de la Línea 10, el plan incluye prolongar la Línea 1 desde Chamartín hacia Las Tablas, estudiar la continuidad de la Línea 11 desde La Fortuna hasta Poza del Agua, en Leganés, y llevar Metro Ligero 3 hasta Valenoso, en Boadilla.
La ampliación de la Línea 1 tendría alrededor de 1,5 kilómetros y hasta dos estaciones. Sus estudios se sitúan en 2027 y 2028, con obras previstas entre 2030 y 2032. En Leganés, el estudio informativo de la Línea 11 comenzaría en septiembre de 2026 para analizar la unión de La Fortuna con Poza del Agua. Esa pieza encajaría en el desarrollo de una futura diagonal metropolitana, aunque el diseño debe superar todavía su fase de análisis.
En Boadilla del Monte, Metro Ligero 3 sumaría 1,5 kilómetros de doble vía, dos paradas en superficie y una terminal. La adaptación contractual se estima en torno a un año. Las distintas actuaciones no comparten el mismo grado de madurez: unas cuentan con calendario e inversión aproximada, mientras otras apenas comienzan el estudio.
Lo que falta por decidir
Para los viajeros de Móstoles, los próximos hitos verificables serán administrativos. La publicación de los estudios, la definición del número definitivo y la ubicación de las estaciones, la aprobación ambiental y la consignación presupuestaria permitirán medir si el anuncio avanza conforme al calendario de 2027 a 2034. También será importante conocer las afecciones durante la construcción y la integración tarifaria y operativa con MetroSur y Cercanías.
La promesa ofrece una dirección clara: extender la Línea 10 más allá de Puerta del Sur y acercarla a diferentes barrios de Móstoles. Pero el plazo obliga a separar la utilidad futura de la situación presente. Hasta que comiencen los trabajos, la red actual seguirá soportando los desplazamientos del municipio. La noticia del 10 de septiembre de 2026 es, por tanto, la incorporación de una reivindicación histórica a una programación concreta de estudios y obras, con seis estaciones como mínimo y 2034 como límite del horizonte comunicado.
